自動(dòng)化、智能化的倉儲物流設備雖然經(jīng)過(guò)十多年發(fā)展，但目前仍無(wú)法保證百分百不出問(wèn)題。這里我們不想過(guò)分強調設備的故障率。因為即使設備不出故障，工人、訂單等也會(huì )出錯。既從全局和整體看，出錯無(wú)法避免。關(guān)鍵是，自動(dòng)化水平越高、軟硬件集成程度越高，故障往往越難恢復。

  純人工作業(yè)時(shí)，故障恢復幾乎不是問(wèn)題：只需要制定合適的作業(yè)流程，發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性，撤單、調整庫存、重新搬運……都不是問(wèn)題。緊急情況，人可以加班。庫亂了、帳亂了，可以重新盤(pán)點(diǎn)。下錯的訂單，可以打電話(huà)求人改掉；一個(gè)電話(huà)解決不了就打兩個(gè)，兩個(gè)不行就三個(gè)……沒(méi)有“人”解決不了的問(wèn)題。另一個(gè)極端，如果系統是全自動(dòng)的，由幾個(gè)子系統和眾多設備構成，故障的解決就復雜了。

  首先，故障具有傳播性。例如，入庫錯誤可能牽涉庫存、入庫單、采購、財務(wù)幾個(gè)環(huán)節。如果這些系統是打通的、自動(dòng)的，需要系統之間都具有逆向流程。出錯后，要改庫存、撤銷(xiāo)入庫單、修改采購、作廢業(yè)務(wù)單據……

  其次，定位故障更難。報錯的系統、設備未必是真發(fā)生故障的系統、設備。例如，雖然我故障了，但是因為我收到了上游的錯誤指令。錯誤還是在上游。

最后，故障可能演變?yōu)楸罎?。故障往往是設計時(shí)忽略的問(wèn)題；系統、設備可能沒(méi)有設計很好的保護機制。于是導致系統數據混亂、設備過(guò)載，最終導致不可逆的后果。有些客戶(hù)，在業(yè)務(wù)高峰、緊張的時(shí)候，反而不敢全部使用自動(dòng)化。在重大活動(dòng)或生產(chǎn)前，要人工調整計劃，做很多準備。用戶(hù)的不信任從側面反映了相關(guān)產(chǎn)品在穩定性、故障恢復方面的水平和問(wèn)題。

  綜上，要嚴肅實(shí)現倉儲物流的自動(dòng)化、信息化、智能化，系統和設備必須嚴肅對待故障處理。不僅要應對自己犯錯，也要應對用戶(hù)犯錯。WMS 在設計之初就充分考慮了故障的處理。而且為了更高效地處理故障，我們將故分為三類(lèi)。首先是業(yè)務(wù)阻塞。對于業(yè)務(wù)阻塞，系統會(huì )自動(dòng)進(jìn)行重試，當條件具備時(shí)自動(dòng)恢復執行。例如，出庫時(shí)庫存可能不足，或者搬運時(shí)目標庫區可能已經(jīng)全部填滿(mǎn)，沒(méi)有空庫位。對于這類(lèi)錯誤，如果需要用戶(hù)不斷盯著(zhù)系統，當條件改變時(shí)重新下單，很笨拙。但如果完全不提示用戶(hù)，用戶(hù)可能不清楚目前業(yè)務(wù)停滯不前的原因。